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标题:黄河特大桥施工过半 明年晋煤外运再增一主通道
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“目前，准朔铁路黄河特大桥的主桥钢管拱的拼装已全面展开，钢管拱预计11月底合拢，力争2011年10月底达到竣工条件，届时，黄河特大桥将成为黄河上一道亮丽的风景线。”昨日，中铁六局太原铁建黄河特大桥项目部负责人告诉《山西青年报》记者。　　连通晋蒙两省　　据了解，准朔铁路黄河特大桥是朔州至准格尔新建铁路控制性工程，是晋煤外运的主要通道之一，也是国家“十一五”规划工程的重点建设项目。　　该桥位于黄河龙口水库库区，全长655.6米，由于地形条件非常复杂以及考虑到库区环境保护，其主桥采用上承式钢管混凝土提篮拱桥一跨跨越黄河，全拱跨度380米，高60米，是亚洲最大的该类型桥梁，其设计和施工科技含量都处在世界先进水平。该桥技术复杂，科技含量高，所处地形、地质条件复杂，同时属于准朔铁路咽喉工程。　　主桥施工难度大　　“此项工程，主桥的施工成为一大难点。其钢管主拱拼装用掉将近一万吨的钢结构。为此，项目部在施工中投入了大量起重设备，其中最主要的起重设备为缆索起重机。”负责人说，该缆索起重机塔高126米，跨度479.7米，起重能力280吨，采用各种钢材、钢绞线5000余吨。　　截至目前，黄河特大桥累计完成14235万元，占合同总价的25932万元的55%。　　50处安全隐患被纠正　　黄河特大桥项目部所处的地质、环境构造复杂，常年伴随5、6级以上大风，50米深基坑开挖与爆破施工、120多米高的缆索吊安装作业以及高空焊接与30米水位的水上施工作业，比比皆是高、难、险的施工，安全压力非常大。　　而该项目部的一位群众安全监督员李俊义为保工程安全，主动承担起项目部外协工群安员的培训工作，指导他们如何发现潜在危险，预先进行排除、处理。　　“在黄河特大桥工地施工一年多的时间，他发现和纠正了50多处安全隐患，在他所管辖的范围内未发生一起安全事故，使项目部在施工中做到人员、机械 ‘零伤亡’。”负责人表示。
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