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标题:我国造船业初现回暖曙光
正文:
在全球造船业一路“跳水下滑”、5月份跌入谷底后，中国造船业率先回暖向好。中国船舶工业协会统计数据显示，7月份,我国船企新接订单超过410万载重吨，占全球市场份额近七成。
　　8月7日，在两岸造船与航运业人士的共同见证下，由上海外高桥造船有限公司建造的17.7万载重吨好望角型散货船“中华荣耀”号，正式交付给台湾“中国航运股份有限公司”，成为金融危机以来上海外高桥造船严格履约、为该台湾大船东承建并交付的第一艘散货船。
　　中国船舶工业协会对船舶行业70户重点监测企业的统计数据显示，6月份我国造船完工量达1233万载重吨，同比增长60.2%；新接订单41艘共470万载重吨，在率先走出今年前5个月新增订单均没有超过百万载重吨的最低谷后，7月份我国船企新接订单超过410万载重吨，占全球市场份额近七成，领先全球造船业排名前两位的日本和韩国。连续两个月创下造船接单全球第一，为低迷的国内造船业吹来一股暖风。
　　“寒冬”中，上半年我国三大主流船型的船舶出口91.3亿美元
　　2008年第四季度以来，国际航运业的“寒意”快速传导到造船市场，全球造船业一路“跳水下滑”，至今年5月，跌入了近年来最深的谷底。据克拉克松统计数据显示，今年5月，全球船舶订单为零，创至少7年以来最低水平。其中，集装箱新造船从2008年11月至2009年6月连续8个月没有一例订单成交。由于航运市场运力严重过剩，在新船成交几乎停滞的同时，我国船舶行业出现了不同程度的订单撤销、延迟交船以及资金紧张等严峻局面。
　　国内知名航运专家吴明华告诉记者，紧紧抓住国家船舶工业调整振兴规划出台带来的政策机遇，中国船舶行业迎难而上，在确保船舶生产稳定增长上，充分运用“加大生产经营信贷融资支持”、“增加船舶出口卖方信贷投放”、“鼓励购买弃船”、“扩大国内船舶市场需求”等一系列政策措施，中远船务、熔盛重工等一批大型国有和民营船企先后通过银行授信、债券融资等，获得较为宽松的资金贷款，缓解了资金压力。同时，与船东紧密合作，激活了市场空间。上半年，我国三大主流船型的船舶出口额达91.3亿美元，占我国船舶出口总额的近70%，除集装箱船外，均显现了较大幅度的增长。
　　充分发挥技术、资源和能力优势，中国船舶、中远船务等大型骨干造船企业扬长避短，围绕产业链上下游，积极展开产业互动，通过与中外
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